11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国度动力局电力司和中国汽车工业协会指导，中国电动汽车充电基础设施促进定约、中国汽车工业协会充换电分会垄断，以“新面目 新畴昔——构建机灵补能做事生态体系”为主题，共建立“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施征战、充电桩下乡、大功率充电、换电样子、国出门口、车网互动、居住区充电样子等方面张开长远换取与交流，酌量构建产业高质地发展面目的对策、方法与旅途。其中，在11月21日下昼进行的“主题论坛一：高速公路及无为国省主线公路沿线充电设施征战”智商，福建星云电子股份有限公司总裁助理刘震发表了题为《分歧式动力本事助力构建高速做事区机灵动力网罗》的精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　列位指挥、列位嘉宾，各人下昼好！我来自福建星云电子，我叫刘震，我给各人共享几个部分。

　　满足变化、可再生动力垄断这是共鸣，亦然咱们当前责任的一个前提。我国政府也本旨了3060的双碳策画，这个我认为应该说是咱们坚硬这个事情的信心，中国政府言语算数，也保证新动力统共功绩应该至少再干一百年没什么问题，是以咱们有这样一个大前提才有背面的。

　　统共双碳一个是分娩端的清洁化，还有摧毁端的电气化，这两个应该是最有用的路线，储能在其中手脚一个比拟好的赈济。应该讲分娩端当前来说新动力装机齐达到了一个很高的比例，先立后破，其中那一年差点煤炭出了问题，当前是先立后破，统共装机量还是短长常大了，发电量还在飞腾经由当中。

　　摧毁端各人齐知说念，交通运输是碳排放的一个主要行业，是以新动力汽车的发展亦然为了措置双碳策画的一个弘远表率。跟着新动力汽车举座的发展情况，包括当前这两年尤其是从昨天的闭门会到今天的会，彰着嗅觉到充电非常热点了，亦然因为咱们讲这两年还是把充电带到了超充的界限，是以亦然统共本事的发展，包括电板、充电基础设施的发展。

　　是以，从摧毁端来讲，若是各人齐是无序充电的话，和咱们发展新动力汽车最早的初志还不是很吻合，咱们那时发展新动力汽车各人齐念念得非常好，白昼开车，晚上充电，骨子咱们的情况各人能作念到晚上充电的并未几，家里有充电桩的今天也讲了比例并莫得那么多，是以无序充电照旧会带来非常大的压力。

　　还有一个问题，咱们将来统共在电力系统内部，分歧式储能占一个非常弘远的作用，包括分歧式发电、储能也会发生很大的作用，这是咱们举座的系统性会发生的变化。

　　关于高速公路来说，最初是车多，还不是同期往高速公路上跑，这两年增程车卖得好，咱们这个论坛也非常好，若是充电能措置得非常好的话，纯电车的比例应该会飞腾得非常多，反之当前是增程车的比例在飞腾，各人照旧买增程车的越来越多，各人照旧有这个惊悸的。可能一年我就开两次，可是莫得不行，是以增程车比拟多。

　　高速公路包括无为的干路沿线做事的照旧私家车，各人关于充电时候长的事情愫恨照旧比拟多的，还有潮汐的事情，“五一”、“十一”、春节三个假期会非常彰着，形成了摧毁者一到这个时候新闻报说念就非常多。

　　高速公路的电网，刚才讲了容量是有限的，高速公路的做事区拉电包括理念念也提到了建超充站，我跟蔚来也交流过，他们建充电和换电，骨子上拉电是最贫瘠的，容量配额不及，对做事区的征战亦然有比拟大的影响。

　　从运营端来讲征战比拟难，运营也比拟难，资本又高，是以盈利情况一直不太好。前几年各人齐知说念，我亦然新动力车主，我亦然去充电了，会很头疼，30千瓦，太慢了，咱们那时为了措置有和没的问题，那时最早国网部的一批30千瓦的这种，当前要更新换代，给用户的体验非常恶运，当前也在措置这些问题。是以，从政府各个方面出台多样万般的战术，疏导咱们来措置这样的问题。

　　咱们提光储充，措置几个惊悸，刚才讲的里程的惊悸，通过超充快充来措置，电压平台到了1000V，当年的充电桩可能也唯有750V，800V的平台还充不了，当前齐要升级了。投资的惊悸，咱们要交融光和储，像刚才讲了做事区的屋顶光伏，包括高速的边坡的光伏，接入不错带来其他的效益。安全，咱们把光储充又加一个检，咱们不错作念到边充电边对汽车的电板进行检测，给它作念一个体检，措置安全惊悸的问题。升级，非常弘远，咱们建的充电桩不光是充电基础设施，新动力汽车这几年的发展为什么粗略走到宇宙的最前边，便是因为本事在不断地发展、不断地逾越，这内部包括电板的，能量密度越来越高，汽车也从底本的400V走到了800V，甚而更高，接管快充的智力也越来越强，这齐是本事的逾越，一直要升级。咱们对充电基础设施刚才讲从30、40千瓦必须得往飞腾级，升级到快充甚而超充，才能炫耀越来越多的需求。

　　光储充检一体化的站真谛是最初咱们领受直流微网的本事，跟交流的来往变化不相似，后果会高少量，领受直流母线，聚会光伏、储能系统充电，以及刚才讲的电板在线检测于一体的智能化的充电站。

　　同期刚才说咱们当前充电基础设施最大的问题，咱们只可挣做事费，还有上限，再加上各人一卷，昨天说到太原就1毛钱的做事费，各人还有什么干头？不如干泊车场，如实是这样。是以，咱们当前最头疼的问题是咱们只可挣做事费，何况做事费还弗成动。加了储能以后，可能会带来其他的尤其是峰谷价差比拟大的，包括咱们将来会参与电网的诊疗，其他买卖的样子，咱们才有可能赢得一些详尽性的收益，包括V2G，包括备用的电源等等，可能将来才会有作用。

　　是以，对高速公路来说，刚才讲了咱们不错有屋顶光伏，会有罕见的革新的大的电网，加了储能以后，用高速做事区剩余配电容量来生动地建光储充检的超充站，咱们不错生动掌持。关于输入电源，咱们其实也不错有多种有策画，刚才讲咱们不错消纳光伏，用电板，因为若是边坡在高速公路接到那儿去，若是做事区莫得充电的话，也用不了那么多，若是有储能的话，再用到充电电动汽车上，措置了消纳的问题。刚才讲减少增容扩容的需求，同期咱们不光在做事区，咱们还不错在高速的进出口，亦然一个很好的有策画，不一定只在做事区，下去以后充完电马上上来，关于我来说也莫得形成很大的困扰，这亦然一个方面。迁徙储能也很好，往常我不错把它放到高速进出口这个场所，手脚固定的储能，到了着实的节沐日的时候，我把储能的安设迁徙到做事区去措置潮汐的问题，这亦然一个很好有策画。

　　光储充检比如说好天或者是车少的时候，光伏发的电不错通过迁徙车送到高速做事区，阴天的时候也不错通过进出口的电把它移到做事区，手脚一个补能的表率还短长常好。

　　是以，包括咱们当前架构的平允，便是能耗低，不错升级，包括电板大小亦然不错升级的，跟着新动力汽车的发展，电板由小容量向大容量扩，包括液冷和超充随时不错接入，这是一个非常好的可接入的有策画。

　　咱们提了几种有策画，比如说我输入的电源120千瓦就够了，输出带个200多度的电板，输出末端当前5个180千瓦再挂一个360千瓦的可能性。第二个比如说有250千瓦的输入电源，不错用到480千瓦总的功率，亦然200度的电板，5个180千瓦，末端是360千瓦。第三个是传统630的变压器，不错把末端多一些，比如说10个180千瓦，或者是600千瓦齐不错布1、2个，针关于做事区大和小，做事区不错布的大少量，泊车区不错布的小少量，也不错断绝50公里布一个小的，断绝200公里布一个比拟大的充电站，不错生动征战，结束合理的投资。

　　600千瓦的各人当前关于超充来说齐是具备了，这种各人先容得非常多了，亦然行业里背面会碰到的，各人迟缓要上到这种级别的功率超充的桩。

　　同期我刚才讲了有检的功能，咱们在电板进行充电的时候对它进行检测。咱们我方会测电压，同期咱们读电压，进行一些比拟，通过大模子、AI计较对它的健康度给一个评估。

　　V2G，咱们在高速做事区结束的比拟少，因为各人齐急着赶路，不是像城市内有这个需求，光储充电包括充电站将来一定是双向的，车网一定是互动的，这是一个非常弘远的动力产业和新动力汽车产业的聚会点，也便是充电基础设施，这是将来一定会提高的。

　　咱们通过充电做事、动力做事、在线检测，不错提供多元化的收入，这是讲的收入方面。同期咱们也领有我方机灵动力的治理平台，C端、B端和举座监控端的，咱们不错关于场所或者是高速的充电基础设施、电板、汽车运营的情况进行整合，也便是从端边云各方协同，打造大模子底座的智力，通过这种计较来保证统共运营的安全。也便是说通过硬件和机灵的云平台，以及运维、运营举座作念到一站式的做事。

　　这是一些应用案例，包括光储充检的充电站、汽车做事中心、生计失业中心，跟做事区短长常访佛的，咱们也建了好多这样示范的站点，在工买卖园区也有访佛的案例，包括交通时弊、公交场站也有，作念了好多做事，包括买卖的CBD、小区也齐有这样的做事。

　　以上便是我的共享，谢谢各人！

　　（注：本文凭据现场速记整理云开体育，未经演讲嘉宾审阅）