2024 年 4 月 5 日，好意思国得克萨斯州朗德罗克市一家经销商展厅内的丰田皮卡。和很多车企相似，丰田会蚁合车主的驾驶活动数据。

　　菲利普・西夫克去选购新车险的前一天，开车时刚好踩了一脚急刹车。效力不到 24 小时，当他在杰出保障（Progressive）询价时，忌惮地发现：保障公司仍是知谈了这件小事。

　　“我其时就思：他们到底是若何拿到我的信息的？” 西夫克说，“我气炸了。”

　　他致电杰出保障，驳诘对方为何能掌持如斯详备的驾驶习气。客服告诉他，数据来自丰田—— 这让西夫克难以置信。

　　“她说：‘你可能报名参加了某个调研时势，数据来自你车里的良友信息系统。’” 西夫克回忆谈。当他反驳我方从没这样作念时，对方却说：“哦，你应承了，险些总共东谈主齐应承了。”

　　九成新车齐在蚁合驾驶数据

　　汽车策略接洽公司 Telemetry 数据表露：路上约 90% 的新车齐会蚁合驾驶者的活动数据，很多车企会把这些信息卖给保障公司品级三方。

　　购车者照实需要应承数据被蚁合和出售 —— 但这份应承书，每每被深埋在购车契约的小字里，夹在价钱、贷款条件、保修讲明等一大堆文献中，险些没东谈主会细看。

　　“从法律上讲，他们拿到了许可，”Telemetry 汽车分析师萨姆・阿布尔萨米德说，“但这是东谈主们理须知情、却完全不知情的事。”

　　西夫克的讼师约翰・扬丘尼斯说：绝大多数东谈主根柢不知谈，我方署名时应承了出售个东谈主数据。

　　“你去买车时，脑子里唯唯一件事：价钱。”

　　“他们不会在买车时让你选拔数据会如何被使用，而是把条件藏起来。为什么要藏？因为他们不思让耗尽者知谈我方在干什么。”

　　好意思国联邦买卖委员会（FTC）在 2024 年的耗尽者警示中也指出：驾驶数据的蚁合与出售在总共这个词汽车行业止境遍及。但车企辩称，蚁合数据是为了保护驾驶员。

　　汽车已酿成 “强力数据吞吃机器”

　　汽车立异定约等行业组织为数据蚁合辩说，称车企是为了保障车辆浅显启动、培植安全，比如辅导车辆需要维修等。该定约 2023 年的声明标题以致写谈：“不，你的车莫得在监视你…… 它在保护你的安全。”

　　但耗尽者保护组织与 FTC 齐指出了严重的阴事隐患。

　　科技阴事组织 Mozilla 基金会的敷陈直言：

　　“汽车品牌暗暗把车辆酿成了强力数据吞吃机器，插足了数据生意。” 敷陈将汽车行业评为 **“咱们评测过阴事最差的家具类别”**。

　　FTC 在 2024 年告诫中写谈：

　　“汽车不错蚁合多数个东谈主信息，这些数据可能止境明锐…… 其蚁合、使用与线路可能恐吓耗尽者阴事与经济利益。”

　　尽管 FTC 已关心多年，却只对一家公司发起过处置：

　　上个月刚了案的号召中，FTC 不容通用汽车过火安吉星（OnStar）就业在翌日五年内，在未充分奉告耗尽者并获取明确应承的情况下出售此类数据。但通用并未被罚金。

　　通用暗示，早在 FTC 下令前一年，就已住手向第三方出售数据，并称该时势初志是 “促进更安全的驾驶活动，但因客户响应而休止”。

　　你以为你在买车，其实你签了 “卖身契”

　　对西夫克的讼师而言，问题根柢不是安全，而是阴事与知情应承权。

　　“东谈主们有权决定我方思不思向第三方共享信息，不应该在莫得选拔的情况下被抢劫阴事权。”

　　西夫克以为我方完全莫得选拔权，何况为此付出了代价。

　　本年 1 月，尽管心存疑虑，他如故购买了杰出保障，每月保费不到 300 好意思元。他近十年无罚单、90 年代后无事故，以为能一直保持优惠费率。

　　可六个月后续保时，保费胜仗涨到每月 400 多好意思元，且莫得任何讲解。

　　他告状丰田、杰出保障和第三方数据公司的案件于今仍在审理中，何况已从法院转入仲裁表情—— 他买车时，又在不知情的情况下应承了总共纠纷必须仲裁。

　　丰田拒弥散未决诉讼置评，但暗示仅在 “客户应承并沟通丰田北好意思公司” 时，才会向第三方出售驾驶数据。杰出保障未陈说置评央求。

　　讼师扬丘尼斯以为，这种大规模数据蚁合还会接续。他援用 20 世纪 30 年代劫匪威利・萨顿被问到 “为什么抢银行” 时的名言：

　　“因为钱在何处。”

　　“到了 21 世纪，钱就在咱们身上 —— 信息、数据，便是钱。” 扬丘尼斯说，“企业收割数据、整合数据、从中营利。我能相识这极少，但问题如故回到选拔权：东谈主们有权决定什么不错被拿走。”

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

职守剪辑：郭明煜 开yun体育网